I maskineriet og utstyret vi bruker for å overføre drivkraft i dagens æra, er bruken av reduksjonsmidler veldig bred og vanlig. I industrielle produksjonsapplikasjoner har reduksjonsanordningen funksjonen til å redusere hastigheten og øke dreiemomentet. Som vi alle vet, er hovedformålet med reduksjonen motorutstyret med lavt hastighetsforhold og stort dreiemoment. For eksempel, noen høyhastighetsmotorer, gassturbiner, etc., er bruken av reduksjonen hovedsakelig for å oppnå den faktiske effekten av motorhastighetsreduksjon ved å endre inngrepet mellom girene på akselen og girtennene på utgangsakselen.
Når utstyret overfører drivkraften, kan girreduksjonen realisere kraftdelingen, og dens inngangsaksel og utgående aksel har koaksialitet, med andre ord kan utgangsakselen og inngangsakselen settes på samme hovedakse. Derfor har overføringen av girreduksjonen lenge blitt brukt av alle for å erstatte den generelle giroverføringen som hastighetsøker og hastighetsendringsanordning i forskjellige giroverføringssystemer. Den tradisjonelle reduksjonen er relativt stor og kan fullføre syntesen og dekomponeringen av bevegelse.
